חברות תעופה אירופיות גדולות, טייסים וארגוני צוותי תאונות מאחדים כוחות לדרוש סטנדרטים חברתיים הגונים וכללים ברורים עבור התעשייה. הקריאה מגיעה כאשר בעלי עניין ומקבלי החלטות בתעופה נפגשים בווינה לקראת פסגת התעופה האירופית ברמה הגבוהה תחת הנשיאות האוסטרית. יום אחד בלבד, כמה שרי תחבורה דחקו בנציבות האיחוד האירופי לנקוט בצעדים קונקרטיים להשגת "קישוריות אחראית חברתית" ולהבטיח תחרות בריאה והוגנת בשוק התעופה באירופה.
לאחר שנים של פעילות בשוק יחיד עם חופש כלכלי אך מפולח של דיני עבודה ומערכות ביטוח לאומי, הראיות לפגיעה בענף הולכות וגוברות. חברות תעופה מסוימות כבר לא מתחרות על סמך שירותים ומוצרים אלא על "הנדסה" בנוהגים החברתיים והתעסוקתיים שלהן. הצוות נתקל בהידרדרות בתנאי העבודה ובחוזים לא טיפוסיים מסוכנים, כתוצאה ממערכי תעסוקה 'המצאתיים' שנולדו מפערים משפטיים ואזורים אפורים במסגרות האיחוד האירופי והארצי. עם זאת, 'האג'נדה החברתית' האירופית לתעופה - שהובטחה מאז 2015 על ידי נציבות האיחוד האירופי כאמצעי נגד - טרם קיבלה צורה או צורה רבה.
בהצהרה משותפת לכן חברות תעופה ועובדים ממלאים את הפער הזה על ידי הצעת מספר צעדים לנקוט וקוראים למקבלי ההחלטות לפעול במהירות.
“It is time to take urgent steps to clarify the definition of Home Base for crew and to ensure pilots and cabin crew are covered by the local labour and social security law of the country where they are based,” says ECA President Dirk Polloczek. “It is time to explicitly prohibit bogus self-employment for air crew, to limit the systematic use of atypical employment – such as broker agency or zero-hour contracts – and to undertake legislative changes,” continues Dirk Polloczek. “The revision of the EU Air Services Regulation 1008/2008 will be a key opportunity to embed social protection within Europe’s legal framework in future, but we cannot wait until then. Action is needed – and possible – already now”.
“Only last week, EU Employment Commissioner Thyssen said that the Single Market is not a jungle and there are clear rules that govern it,” says ECA Secretary General Philip von Schöppenthau. “But what has been concretely done since the “Social Agenda for Transport” Conference in June 2015 – and the subsequent Aviation Strategy – where EU Commissioner Bulc committed to tackle the many social problems in our sector? Very little! And in the meantime, the most striking difference we see is that the list of misuses has become even longer and even more wide-spread.”
הקריאה לפעולה מגיעה כאשר כמה מדינות אירופיות חתמו על הצהרה משותפת, הקוראת לנציבות האיחוד האירופי להציג צעדים קונקרטיים ויעילים עד סוף 2018. "האג'נדה החברתית בתעופה - לקישוריות אחראית חברתית" נחתמה על ידי שרי בלגיה. , דנמרק, צרפת, גרמניה, לוקסמבורג והולנד. זה מפנה את תשומת הלב לבעיות חוזרות הקשורות לריבוי בסיסים מבצעיים, גיוס צוות באמצעות סוכנויות, העסקה עצמית מזויפת וצורות עבודה לא טיפוסיות אחרות, אזהרה מפני השלכה חברתית, קניות כלל, שיטות לא הוגנות ותחום משחק לא פעיל.
"זה מבטיח ומרענן לראות מסר פוליטי שכזה מגיע משרי התחבורה מרחבי אירופה", אומר פיליפ פון שופנטאו. "זו יוזמה מבורכת ומתוזמנת שצריכה לשמש קריאת השכמה לנציבות האירופית."
