מהימן נודע בן לילה שבומברדייה סיכמה על הסכם נוסף עם ממשלת טנזניה למסירה שלהם של שני Q400NG'sadd-one בסוף ספטמבר.
עט הונחה אתמול על אספקת Bombardier Q400NG שלישית בתצורת מחלקה יחידה, אך במיוחד האם סדרת ה-C החדשה זכתה לכניסה לאפריקה כאשר שניים מגרסאות ה-CS300 הוזמנו בו-זמנית.
רק לפני ימים אחדים נמסר ה-CS300 הראשון מסוג זה ללקוח ההשקה העולמי AirBaltic לאחר שסוויס, חלק מקבוצת לופטהנזה, קיבלה בסוף יוני משלוח של גרסת ה-CS100 שלהם, גם היא לקוחה של השקה עולמית.
תאריכי המסירה של שני מטוסי ה-CS300 עדיין לא אושרו במלואם, אבל ה-Q400NG השלישי עשוי להצטרף לצי כבר ב-H1 של השנה הבאה. זה יקל על חידוש הטיסות ליעדים מקומיים ואזוריים יותר לפני שה-CS300's, המטוס החסכוני ביותר בשוק במחלקה שלו, יאפשר לאחר מכן השקת קווים אפריקאים נוספים.
עסקה זו מגיעה בתקופה שבה היריבות המקומיות Precision Air ו-Fastjet בטנזניה נותרו בטריטוריה מפסידה וחופפת ל-Fastjet שהשהתה את טיסותיהן מדאר א-סלאם לאנטבה ולניירובי, מה שנותן לאייר טנזניה פתחים בלתי צפויים לקחת על מסלולים כאלה שהתפנו עם טיסות קטנות יותר מטוסים יעילים יותר.
מכירת המטוס הראשון אי פעם מסדרת CS לאפריקה על ידי בומברדייה היא סוג של הפיכה על פני יצרנים אחרים, בפרט Embraer, וככל הנראה תעזור לפתוח את השוק האפריקאי עבור מטוסים כאלה בשוק של 100 - 150 מושבים.
בהתפתחות קשורה נודע גם כי ממשלת טנזניה מנהלת מגעים עם בואינג על רכישת מטוס בואינג B787 דרימליינר כדי לאפשר ל-Air Tanzania להשיק טיסות בין-יבשתיות בדומה למה שמתקיים כיום ברואנדה, שם הממשלה, באמצעות RwandAir , עם זאת בחרה לקנות שני דגמי איירבוס A330.
זה גם עושה את האוויר דליל מאוד לתחייה של אייר אוגנדה שכן השוק האזורי נראה רווי, לאור מעמדה של קניה איירווייס ככוח אזורי, הופעתה של RwandAir כמתמודדת אפריקאית רצינית וצומחת במהירות המשרתת כבר את אוגנדה דרך זכות החירות החמישית. טיסות ואייר טנזניה המתחדשת עם בסופו של דבר 6 או שבעה מטוסים חדשים לגמרי אשר, בשילוב של השלושה, ישאירו כל עולה חדש בעקבותיו.
